مخزن
۷-۷ شیرهای مسیر پمپ‌ها تا دی‌اریتور را چک کنید، بایست کلیه شیرها به جز شیرهای تخلیه و By Pass باز باشند.
۱-۷-۷ از روی HMI پمپ شماره یک در حالت دستی قرار داده و جهت چرخش الکتروموتور را چک و در صورت نیاز تصحیح نمایید و سپس پمپ شماره یک را خاموش و پمپ شماره دو را مطابق پمپ شماره یک تست نمایید.
۲-۷-۷ یکی از پمپ‌ها را در حالت RUN و پمپ دوم را در حالت Duty قرار دهید.
۳-۷-۷ پمپ که در حالت RUN قرار گرفته با توجه به خالی بودن مخزن دی‌اریتور روشن می‌شود و می توانید صحت کارکرد آن را از روی مانومترهای بعد از پمپ‌ها چک کنید.
۴-۷-۷ از روی نمایشگر سطح دی‌اریتور و HMI چک کنید تا سطح آب به سطح LSH برسد در خلال پر شدن مخزن مسیر را چک نمایید که هیچ گونه نشتی نداشته باشد و در صورت نیاز آچارکشی نمائید.
دی‌اریتور
۵-۷-۷ پمپ کندانس به دی‌اریتور پس از رسیدن به سطح LSH خاموش می‌شود و با کاهش سطح به سطح LSL مجدداً به صورت اتوماتیک استارت می‌شود.
۸-۷ شیرهای مسیر خروجی از دی‌اریتور تا بویلر را چک کنید، کلیه شیرها (به استثناء شیرهای تخلیه خط وBy Pass) میبایست باز باشند.
۱-۸-۷ از روی تابلو برق تنظیمات کنترلرهای LC2250 وLC1350 را مطابق دستورالعمل این دستگاه انجام دهید و با توجه به خالی بودن بویلر در این حالت باید شیر موتوری تغذیه (MOV AA005) در حالت کاملاً باز باشد.
کنترل های LC2250 وLC1350
۲-۸-۷ از روی HMI پمپ شماره یک تغذیه دیگ را در حالت دستی قرار داده و دور موتور آن را چک و در صورت نیاز تصحیح نمائید و سپس پمپ مذکور را خاموش و این مرحله را برای پمپ شماره دو تکرار نمائید.
محل پمپ‌ها
۳-۸-۷ پمپ شماره یک را از روی HMI در حالت RUN قرار داده وپمپ شماره دو را نیز درحالت DUTY و از روی مانومتر بعداز پمپ صحت کارکرد پمپ شماره یک را چک کنید.
۴-۸-۷ از روی پمپ نازل مربوط به هواگیری پمپ را بازدید نمایید و مطمئن شوید هوایی داخل پمپ محبوس نشده است.
نازل هواگیری پمپ گراندفوس
۵-۸-۷ از روی HMI افزایش سطح بویلر و وضعیت شیر موتوری AA 005 را چک کنید، با افزایش سطح دیگ شیر موتوری بصورت تدریجی شروع به بسته شدن می‌نماید. و پس از اینکه شیر مذکور تا ۷۵% بسته شود، شیر برقیmin.flow باز می‌شود تا مسیر حداقل جریان پمپ را تأمین نماید.
۶-۸-۷ وقتی سطح آب دیگ به LSH برسد شیر موتوری کاملاً بسته می‌شود، در این حالت ۵ دقیقه منتظر بمانید و سپس سطح دیگ را چک نمائید، در صورت افزایش سطح به سطح LSHH پمپ تغذیه دیگ خاموش خواهد می‌شود و این موضوع بیانگر نشت در شیر موتوری AA005 و یا مسیر By pass آن می باشد که نیاز است برطرف شود.
آبنمای دیگ
۸٫ روشن نمودن مشعل
۱-۸ راه‌اندازی مشعل با سوخت گازوئیل
۱-۱-۸ شیر ورودی مخزن روزانه گازوئیل را بازکنید و منتظر بمانید تا مخزن پر شود.
۲-۱-۸ شیرهای مسیر مخزن تا مشعل را باز کنید و از انتهای مسیر روی پمپ گازوئیل هوای محبوس شده در خط را خارج نموده، پس از خروج گازوئیل شیر هواگیری پمپ را ببندید.
۹٫ تولید بخار و تنظیمات بویلر
۱-۹ تنظیمات پرشر سوئیچ و پرشر ترانسیمتر (مدولیت) و ترمورگلاتور را مطابق ذیل انجام دهید.
۱-۱-۹ شاخصMain پرشر مدولیت را در فشار ۱Bar-g تنظیم نموده و شاخص Diff را روی B قرار دهید.
۲-۱-۹ شاخص Main پرشر سوئیچ حد(on/off) را در فشار ۲bar-g تنظیم نموده و شاخص Diff را روی ۰٫۵ bar-g تنظیم کنید.
۳-۱-۹ شاخصMain پرشر سوئیچ اطمینان را در فشار ۳bar-g تنظیم نموده و شاخصDiff را روی حداقل تنظیم کنید.
پرشر سوئیچ ها
ترمورگلاتور
۴-۱-۹ دمای ترمورگلاتور را روی ۱۰۰C با توجه به راهنمای دستگاه مذکور تنظیم نمائید.
۲-۹ شیر هواگیری نصب شده بالای دیگ را باز کنید و تا خروج بخار از شیر مذکور این شیر را نبندید، در خلال گرم شدن دستگاه و افزایش فشار بخار در دیگ تمامی اتصالات دیگ را آچارکشی و بررسی نمائید.
۳-۹ پس از اطمینان از عدم وجود نشت در اتصالات بویلر و خروج بخار از شیر هواگیری شیر مذکور را بسته و منتظر بمانید تا فشار به سطح تنظیم شده در آیتم ۱-۹ برسد، در صورت افزایش دمای دودکش به بالای ۱۰۰C ترموکنترلر فرمان قطع اضطراری مشعل را صادر خواهد کرد. (درصورت عدم افزایش دما تا دمای مذکور منتظر بمانید تا در مراحل بعد دما افزایش پیدا کند و سیستم باعث توقف کارکرد مشعل گردد.) پس از این اتفاق اپراتور اطمینان حاصل می‌کند که تجهیزات مذکور فاقد ایراد هستند، لذا دمای ترمورگلاتور را روی عدد ۲۴۰C ست نمائید و شستی reset thrmo را روی تابلو بفشارید تا سیستم به حالت کارکرد نرمال برگردد.
۴-۹ پس از رسیدن فشار بخار دیگ به ۲bar مشعل بایست خاموش ورله روی علامت < درحالت آماده به کار باقی می‌ماند ، در این حالت مجدداً کلیه اتصالات دیگ را آچارکشی کنید و مشعل را از روی HMI خاموش نمایید تا حداقل ۳۰ دقیقه بویلر در شرایط مذکور بماند.
۵-۹ تنظیمات پرشر کنترلرها را طبق آیتم‌های زیر تغییر دهید:
۱-۵-۹ شاخصMain پرشرمدولیت را روی ۸bar تنظیم نموده و شاخص Diff را تغییر ندهید.
۱-۵-۹ شاخص Main پرشر حد را روی ۹bar تنظیم نموده و شاخص Diff را روی ۱bar تنظیم کنید.
۲-۵-۹ شاخص Main پرشر اطمینان را روی ۳bar تنظیم و شاخص Diff را روی حداقل تنظیم نمائید.
۳-۵-۹ در صورت عدم افزایش دمای دودکش به شکل گفته شده در آیتم ۳-۹ تنظیمات آن را تغییر ندهید و پس از وقوع فرآیند گفته شده تنظیمات را تغییر دهید.
۶-۹ مشعل را از روی HMI روشن نمائید و مطابق آیتم ۹ مراحل را چک کنید تا مشعل روشن شود سپس از روی HMI مشعل راروی حالت Auto قرار دهید تا شعله افزایش پیدا کنید.
۷-۹ با افزایش فشار تا سطح ۳bar تنظیم شده درآیتم ۲-۵-۹ پرشر مذکور بایست مشعل را بصورت اضطراری خاموش نموده و آژیر به صدا درآید (این فرایند کارکرد کنترل کننده فشار اطمینان را در سطح ۳bar تایید می‌کند.) سپس شاخص Main پرشر را روی فشار ۱۰bar و شاخص Diff را روی حداکثر رنج آن تنظیم نموده و شستی reset pre روی تابلو را بفشارید تا سیستم کنترل بویلر به حالت نرمال برگشته و مشعل روشن شود.
پرشر سوئیچ ها
۸-۹ در خلال افزایش فشار از ۳ bar تا ۶ bar کلیه اتصالات بویلر را چک نموده و آچارکشی نیز انجام شود.
۹-۹ در فشار ۶ bar مشعل را خاموش نموده و شیر شیر سه راه زیر لول کنترل ها را تا انتها باز کنید در این حالت آب و بخار از مسیر تخلیه زیر کنترل کننده‌های سطح خارج شده و اجرام اضافه احتمالی از ستون کنترل‌ها خارج می‌شود همچنین علائم هشدار دهنده کاهش سطح در دیگ و همچنین عکس‌العمل شیر موتوری را می‌توان چک نمود.
شیر زیر لول کنترل
۱۰-۹ پس از گذشت حدود ۳۰ دقیقه از زمان استراحت بویلر کلیه اتصالات چک و آچارکشی شود سپس مشعل را روشن نموده و منتظر بمانید تا فشار به سطح ۹ bar تنظیم شده برسد.
۱۰٫ استفاده از بخار جهت راه‌اندازی دی‌اریتور
۱-۱۰ پس از افزایش تا ۹ bar مشعل خاموش شده و در وضعیت آماده به کار باقی می‌ماند در این حالت ترموستات TS-002 را روی ۸۰C و ترموستات TS-002 را روی ۹۰C تنظیم نموده و شاخص Diff هر دو را در حداقل تنظیم نمایید و سپس شیر خروجی بخار به سمت دی‌اریتور را به آرامی باز کنید و سپس از روی HMI شیر برقی مسیر پیش گرمکن دی‌اریتور را در حالت Auto قرار دهید و شیرهای مسیر مذکور را به جز شیر By Pass باز کنید.
۲-۱۰ شیر فشارشکن مسیر گرمکن را روی فشار ۱bar تنظیم نمایید.
PRV
۳-۱۰ منتظر بمانید تا دمای آب دی‌اریتور به ۹۰ درجه سانتی‌گراد برسد در این حالت شیر برقی AA003 بسته شده و روند افزایش دما متوقف خواهد شد. دمای آب داخل مخزن دی‌اریتور را از روی ترمومتر TI-s01 می توانید مشاهده نمایید.
ترمومتر
۴-۱۰ در خلال افزایش دما کلیه اتصالات دی‌اریتور و خطوط ارتباطی بخار را آچارکشی نمایید.
۵-۱۰ شیر ونت بالای برج دی‌اریتور را چک نمایید بایست کاملاً باز باشد سپس شیرهای دستی مسیر دی‌اریت بخار را با استثناء شیرهای تخلیه و By Pass باز کنید.
۶-۱۰ فشار خروجی PRV این مسیر را در فشار ۱ bar تنظیم نمایید. لازم به توضیح است مسیر مذکور فقط در زمان‌های آبگیری دی‌اریتور و همزمان با پمپ‌های کندانس به دی‌اریتور از طریق شیر برقی AA002 باز میباشد لذا نیاز است تجهیز مذکور در HMI همواره در حالت RUN میباشد.
۱۱. استفاده از بخار خروجی
۱-۱۱ شیرآلات و مسیر لوله کشی از بویلر تا مصرف کننده را آچارکشی و بررسی نمایید و مطمئن شوید مسیر مذکور بدون نشت بوده و احتمال تماس تصادفی افراد با تجهیزات و خط لوله وجود ندارد و در صورت لزوم مسیرهایی که احتمال خطر در آنها وجود دارد را علامت‌گذاری نمایید.
۲-۱۱ شیر خروجی بخار به مصرف‌کننده را به اندازه ۱ دور، آرام آرام باز نمایید و منتظر شوید تا خط لوله کاملاً گرم شود و نقاطی از مسیری که دارای تله بخار هستند را چک نمایید و مطمئن شوید که تله های بخار به درستی عمل نمایند.
۳-۱۱ از روی نمایشگر فلومتر (FIT001) و HMI مقدار بخار خروجی را کنترل کنید و به آرامی شیر یک باز نمایید تا جریان بخار به ۲ ton/h برسد سپس شیر را در این حالت رها کنید.
۴-۱۱ در حالت مصرف بخار ممکن است سطح خروجی از ۲ تن بیشتر یا کمتر شود که نیاز است با باز و یا بسته‌تر نمودن شیر خروجی آن را کنترل نمایید.
۵-۱۱ در طول فرآیند بهره‌برداری تمامی مراحل پیش گفته چک شود، بایست به صورت اتوماتیک آب جدید به سیستم شارژ شده و پس از حذف اکسیژن در دی‌اریتور و انجام پیش گرمایش آب نرم با مشخصات جدول (۱) بر اساس استاندارد BS-EN 12953-10 برای بویلر مهیا گردد و سپس با توجه به مصرف، مقدار لازم آب نیز به بویلر تزریق گردد و مقدار بخار نیز به صورت اتوماتیک و با ظرفیت متناسب توسط مشعل و دیگ تأمین شود و اپراتور نیز بر کلیه مراحل نظارت و چک لیست‌های جدول (۲) را تکمیل نمایید.
جدول (۲)
۱۲٫ راه‌اندازی با سوخت گاز
۱-۱۲ در صورت راه‌اندازی با گاز تمامی مراحل مشابه آیتم‌های قبل از به استثناء بخش ۸ که مراحل متفاوت بر اساس سوخت گاز با وصل گاز به فلانچ ورودی انجام خواهد شد.
۲-۱۲ شیر گاز اصلی را باز کرده تا گاز با فشار ۴ bar از فیلتر عبور کرده و تا شیر Shut off برسد.
۳-۱۲ ضامن شیر Shut off را بالا کشید تا ثابت شود سپس گاز وارد رگولاتور اصلی می‌شود.
۴-۱۲ درپوش بالای رگولاتور را باز کنید و به وسیله پیچ گوشتی فشار خروجی رگولاتور را روی ۱۴۰ mbar تنظیم نمایید.
۵-۱۲ تمامی اتصالات خط گاز ورودی تا قبل از شیرهای گاز را با کف تست نمایید و مطمئن شوید هیچ گونه نشت گازی وجود ندارد.
۶-۱۲ رگولاتور ریلیف ولو را با بازکردن در پوش آن روی فشار ۱۶۰ mbar تنظیم نمایید.
۷-۱۲ پرشر سوئیچ گاز low را در فشار ۲۵ mbar تنظیم نمایید و پرشر سوئیچ گاز high را در فشار ۱۵۰ mbar ست نمایید.
پرشر گاز
۸-۱۲ تمامی اتصالات مسیر تا ورودی مشعل را چک و آچارکشی نمایید.
۹-۱۲ از روی HMI سوخت گاز را انتخاب نمایید و در این حالت وقتی BMS حالت آماده به کار (۳) را نشان می دهد سیستم نشت‌یاب شیرهای اصلی گاز را تست نموده و در صورت نشت هر کدام از شیرها LED مربوط به آن قرمز چشمک زن شده و در صورت عدم وجود نشت کلیه لامپ های LED روی دستگاه سبز شده و مراحل راه‌اندازی مشعل طی شده و در صورت تنظیم بودن مقدار سوخت و هوا مشعل با سوخت گاز راه‌اندازی خواهد شد. (مراحل راه‌اندازی در BMS مطابق سوخت گازوئیل است.)
۱۰-۱۲ در صورت عدم توازن مقدار سوخت گاز و هوا بایست با ثابت گذاشتن هوا مقدار سوخت گاز را تا رسیدن به شعله مطلوب از روی شیرهای گاز و شیر پروانه‌ای ورودی گاز به مشعل تنظیم نمائید.این کار باعث می‌شود که مشعل در دو سوخت گاز و گازوئیل بدون تغییر در تنظیمات کار کند.
۱۱-۱۲ درصورتی که سوخت اصلی گاز باشد بایست ابتدا با سوخت گاز مشعل راه‌اندازی شده و هوا و سوخت بر مبنای حداکثر ظرفیت سیستم تنظیم شود و سپس سوخت گازوئیل بر پایه هوای تنظیم شده در سوخت گاز و با تغییر در مقدار سوخت گازوئیل تنظیم شود.
۱۳٫ خاموش کردن بویلر
۱-۱۳ در صورت عدم نیاز به بخار برای ۱۲ ساعت آینده فقط شیر خروجی را ببندید و مراحل بازرسی روزانه ۱ انجام داده و چک لیست‌های روزانه را نیز تکمیل نمائید.
۲-۱۳ در صورت عدم نیاز به بخار برای بیش از ۴۸ ساعت تا ۷۲ ساعت مشعل را از روی HMI خاموش نموده و منتظر بمانید تا فشار بخار صفر شود و سپس شیر خروجی را ببندید و چک کنید که سطح آب در دیگ بخار دی اریتور و مخزن کندانس در سطح نرمال باشد، سپس شیر ورودی آب و سوخت‌های مشعل را بسته و برق تابلو را قطع کنید. (توسط کلید اصلی)
۳-۱۳ در صورت پایان بهره‌برداری و عدم نیاز به بخار کارهای مرحله ۲-۱۳ را انجام دهید، سپس کلیه اتصالات مکانیکی و الکتریکی که در مرحله اولیه راه‌اندازی ، وصل شده بود را جدا نمائید ؛ سپس شیر تخلیه دیگ بخار، دی اریتور و مخزن کندانس را بازکنید و پس از تخلیه آب مجدداً شیرها را ببندید و مراحل آماده سازی جهت حرکت تریلر را انجام دهید.
۱۴٫ انبار و نگهداری دیگ
۱-۱۴ در صورت عدم نیاز به بویلر برای مدت در حدود ۶ ماه از روش تر طبق دستورالعمل نگهداری آن استفاده نمائید.
۲-۱۴ در صورت عدم نیاز به بویلر برای مدتی بیش از ۶ماه و یا حمل دریایی از روش نگهداری خشک طبق دستورالعمل مربوطه استفاده نمائید.
۱۵٫ دستورالعمل عیب یابی
|
ردیف
|
علائم
|
نوع عیب
|
روش رفع عیب
|
|
۱
|
عدم خروج آب از خروجی شستشوی فیلتر شنی
|
-وجود گل و لای بیش از اندازه و عدم انجام شستشو در دوره های زمانی متناسب با شرایط آب ورودی
-عدم تأمین فشار مناسب در آب ورودی
-معیوب بودن شیر آلات
|
-سیلیس را تعویض نمایید.
-فشار متناسب را تأمین نمایید. (به وسیله پمپ)
-شیر آلات معیوب را تعویض نمایید.
|
|
۲
|
خروج سیلیس از آب خروجی فیلتر شنی
|
-معیوب بودن نازل دستگاه
|
-سیلیس ها را تخلیه نموده و نازل را تعویض نمایید.
|
|
۳
|
خروج سیلیس در آب در حالت شستشو
|
-معیوب بودن پخش کننده آب
|
-پخش کننده را تعویض و یا تعمیر نمایید.
|
|
۴
|
خروج رزین در حالت wash از سختی‌گیر
|
-معیوب بودن نازل‌های نصب شده روی پخش کننده
– معیوب بودن پخش کننده آب
|
-نازل‌های معیوب را تعویض نمایید.
-پخش کننده آب را تعویض و یا ترمیم نمایید.
|
|
۵
|
خروج رزین در حالت RUN از سختی گیر
|
-معیوب بودن نازل‌ها ی پایین سختی گیر
|
-پس از تخلیه رزین و سیلیس نازل را تعویض نمایید.
|
|
۶
|
عدم مکش آب نمک در حالت REGEN
|
–عدم تأمین فشار مناسب در آب تغذیه
-انسداد مسیر آب نمک
-عدم تنظیم مقدار مکش آب
|
-آب تغذیه با فشار ۲-۹ bar تأمین شود.
-مسیر ورودی آب نمک را تمییز نمایید.
-با توجه به دستورالعمل شیر سلوولو مکش را تنظیم نمایید.
|
|
۷
|
پس از انجام عملیات احیاء سختی آب خروجی کاهش پیدا نمی‌کند.
|
-عمر رزین پایان یافته است.
|
-رزین را تعویض نمایید.
|
|
۸
|
آب وارد مخزن کندانس نمی‌شود.
|
-شیرهای مسیر بسته هستند.
-فیلتر قبل از شیر برقی کثیف شده است.
-شیربرقی معیوب است.
-کابل اتصال برق به شیر برقی قطع شده است.
-شیر برقی در در HMI در حالت Auto تنظیم نشده است.
-کنترل کننده سطح ایراد دارد.
|
-شیرهای مسیر را باز کنید.
-فیلتر را تمیز نمائید.
-بوبین و یا شیر برقی را تعویض نمائید.
-کابل اتصال را وصل نمائید.
-شیر برقی را در حالت Auto قرار دهید.
-کنترل کننده را تنظیم و یا تعویض نمایید.
|
|
۹
|
آب مخزن کندانس سر ریز می‌کند.
|
-سوئیچ H مربوط به کنترل کننده سطح معیوب است.
-شناور کنترل کننده سطح معیوب است.
-شیر برقی ورودی آب معیوب است.
-مسیر By Pass شیر برقی باز است.
|
-سوئیچ H را تعویض و یا تنظیم نمایید.
-شناور را تعویض نمایید.
-شیر برقی ورودی را تعویض نمایید.
-شیر مسیر By Pass را ببندید.
|
|
۱۰
|
پمپ‌های کندانس به دی‌اریتور روشن نمی شوند.
|
-از HMI پمپ در حالت RUN قرار ندارد.
-فیوزهای مدار قدرت وصل نیستند.
-سطح مخزن دی‌اریتور در وضعیت LSH است.
-کنترل کننده سطح دی‌اریتور معیوب است.
-سطح مخزن کندانس LL است.
|
– پمپ را روی RUN تنظیم کنید.
– فیوزهای مدار قدرت پمپ را وصل کنید.
– تا کاهش سطح به LSL منتظر بمانید و سپس پمپ را چک کنید.
– کنترل سطح را تعویض کنید.
– تا شارژ مخزن کندانس منتظر بمانید.
|
|
۱۱
|
پمپ کندانس روشن شده ولی مخزن دی‌اریتور پر نمی‌شود.
|
– جهت چرخش پمپ‌ها معکوس است.
– پمپ هوا گرفته است.
– شیرهای مسیر ورودی و یا خروجی پمپ بسته هستند.
– شناور کنترل کننده سطح معیوب است.
|
– موتور را با تعویض فاز تغییر دهید.
– پمپ را هواگیری نمایید.
– شیرهای ورودی و خروجی را باز کنید.
– شناور در کنترل کننده سطح را تعویض نمایید.
|
|
۱۲
|
مخزن دی‌اریتور سر ریز می‌کند.
|
-کنترل کننده سطح دی‌اریتور معیوب است.
|
– شناور کنترل سطح را تعویض نمایید.
– کنترل سطح را تعویض نمایید.
|
|
۱۳
|
پمپ‌های بویلر روشن نمی‌شوند.
|
– مخزن دی اریتور خالی است.
– فیوز مدار قدرت پمپ‌ها معیوب و یا در حالت قطع میباشد
– پمپ در حالت RUN قرار ندارد.
– تنظیمات کنترل سطح دیگ نادرست است.
|
– منتظر پرشدن مخزن بمانید.
– فیوز مدار قدرت پمپ‌ها را وصل نموده و یا تعویض نمائید.
– از HMI پمپ را در حالت RUN قرار دهید
-تنظیمات کنترل کننده سطح LC1350 را چک کنید.
|
|
۱۴
|
پمپ بویلر روشن می‌شود ولی سطح آب بویلر بالا نمی‌رود.
|
– جهت چرخش پمپ معکوس است
– پمپ نیاز به هواگیری دارد.
–MOVخروجی پمپ در حالت سیستم است.
|
– دور موتور را با تعویض جای فازها تصحیح نمائید.
– پمپ را هواگیری نمائید.
– در صورت خالی بودن بویلر به تنظیمات LC2250 مراجعه نمائید.
|
|
۱۵
|
مشعل روشن نمی‌شود، رله روی علامت ۳ توقف کرده است.
|
– مشعل خاموش است.
– فشار تنظیم نیست.
– دمای دودکش تنظیم نیست.
– پرشر هوا معیوب است.
– فشار گاز نامناسب است.
|
-از روی HMI مشعل را روشن نمائید.
-فشار کنترل کننده سطح را تنظیم نمائید.
-دمای دودکش را از روی ترمورگلاتور تنظیم نموده و دکمه Reset Thermo را بفشارید.
– پرشر هوای مشعل را تنظیم و یا تعویض نمائید.
– فشار گاز را چک و تصحیح نمائید.
|
|
۱۶
|
فن مشعل روشن شده و رله روی علامت ۵ و یا ۶ توقف نموده است.
|
– میکروسوئیچ‌های feed back دمپر موتور تنظیم نیست.
|
– میکروسوئیچ feed back برای حداکثر را تنظیم نمائید.
– میکروسوئیچfeed back برای حداقل دمپر موتور را
تنظیم نمائید.
|
|
۱۷
|
مشعل روشن شده و پس از چندثانیه خاموش می‌شود و چراغ رله روشن نمی‌شود.
|
– سیم بندی مربوط به UV معکوس است.
– تنظیم مقدار سوخت و هوا متناسب نیست.
– تنظیم سوئیچ فشارهوای مشعل نامناسب است
|
– سیم بندی UV را معکوس نمائید.
– تنظیم سوخت و هوا را چک کنید.
– سوئیچ فشار هوا را متناسب با حداقل فشار هوای دمپر تنظیم کنید.
|
|
ردیف
|
علائم
|
نوع عیب
|
روش رفع عیب
|
|
۱۸
|
مشعل روشن می‌شود اما شعله زیاد نیست.
|
– پرشر مدولیت تنظیم نیست.
– مشعل در حالت کنترل دستی شعله، تنظیم شده است.
|
– پرشر مدولیت(تدریجی) را تنظیم نمائید.
– از روی HMI کنترل مشعل را در حالت AUTO قرار دهید.
|
|
۱۹
|
شعله نامناسب است و مشعل دود می‌کند و شعله قرمز رنگ است.
|
– مقدار سوخت نسبت به هوا زیاد است.
|
-مقدار سوخت را زیاد کنید.
-مقدار هوا را زیاد کنید.
|
|
۲۱
|
فشار دیگ پس از بازکردن شیر خروجی بلافاصله صفر می‌شود.
|
– در سیکل راه‌اندازی شیر هواگیری بسته بوده است.
|
– شیر هواگیری را تاخروج بخار از آن نبندید و پس از خروج بخار آنرا کاملاً بسته نگه دارید.
|
|
۲۲
|
دمای آب دی اریتور افزایش نمی یابد.
|
-ترموستات های دی اریتور تنظیم نیستند.
-شیر برقی مسیر پیش گرمکن معیوب است.
|
– ترموستات ها را تنظیم نمائید.
– شیر برقی را تعمیر و یا تعویض نمائید.
|
|
۲۳
|
دی اریتور لرزش زیادی دارد.
|
– دمای آب خیلی پایین است.
– فشار تنظیم شده PRV زیاد است .
– شیر ونت برج بسته است.
|
– تا افزایش دما به حداقل تنظیمات صبور باشید و سپس سیستم را چک کنید.
|
|
۲۴
|
بخار خروجی حاوی مقدار زیادی آب است.
|
– سطح آب بویلر زیاد بالا رفته است.
– خطوط عایق نیستند.
–TDS دیگ بالای ۳۰۰۰PPM است.
|
– سطح آب بویلر را تصحیح نمائید.
– خطوط را حتی الامکان عایق نمائید.
– مقدار TDSرا چک نموده در صورت بالا بودن مقدار آن در بویلر از مسیر مخصوص TDS آب بویلر را تخلیه نمائید تا مقدار آن تصحیح شود.
|
نظرات